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前瞻基礎建設特別條例出爐後，立法院今天臨時會將開始審查前瞻計畫的預算，其中軌道建設檢討聲浪不斷。台中市長林佳龍昨天呼應台北市長柯文哲，主張由中央政府成立「捷運總局」，不過，行政院長林全持保留態度，中央和地方不同調。

雖然新北市、台南市都支持設捷運總局，但高雄市和桃園市有不同意見，認為捷運需求和規畫，是地方性事務，地方較能掌握，應該要「因地制宜」。

林全前天在媒體專訪表示，柯文哲曾向他提到，台北市捷運局是派任機關，明年就要裁撤，希望中央成立捷運局，留住這些人才，幫各地方規畫捷運，事權統一，但交通部有許多顧慮，第一個權責問題，蓋捷運須由地方政府規畫，日後難道要交通部捷運局去地方議會備詢？第二個問題，中央捷運局規畫核定，會被批評球員兼裁判。

林佳龍昨天指出，交通部成立鐵路改建工程局，統一由鐵改局調配人力、掌握事權，效率良好。捷運總局的構想與鐵改局一樣，未來各地的捷運建設由中央統籌興建，營運由地方政府負責，會大幅提高效率，還可藉此扶植產業、培育人才，讓台灣有機會開拓軌道運輸的國際市場。

林佳龍並說，台中市副市長林陵三擔任交通部長時，極力推動中央層級的捷運總局，但因當時的台北市長馬英九不願釋出北捷人才，因此推動未果，「中央推動前瞻，正是成立捷運總局的新契機」。

北市捷運局長張澤雄說，過去鐵路局也是交通部在辦，交通部審查，難道有球員兼裁判的問題？台中市捷運是台中市規畫，北市捷運局代為執行，至今也沒有什麼問題，感覺中央和地方認知有落差，應多加強溝通、討論。

張澤雄說，蓋捷運除了錢，更重要是要有執行能力的人，外縣市從來沒有接觸過類似工程，當年北市花了幾十億元顧問費，長達卅年經驗，才累積現在的成果；若各縣市都成立捷運局，一切從頭開始，人力和執行能力都令人懷疑。

新北捷運工程局長趙紹廉表示，若中央成立捷運總局，新北樂觀其成，但必須考量現行各地方政府的捷運單位，以及人才培育和來源調度等問題。台南市交通局指出，中央若成立捷運總局，就能統籌預算及人才，更方便管理。

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